Borodino Bridge: Moskova ja Kamyshin

Tässä kohteessa voit tehdä arvoitus temaattisen tietovisa: "Yksi silta sijaitsee pääkaupungissa meidän isänmaan Moskova. Muut - Melon Venäjän pääkaupunki Kamyshin Volgogradin alueella. Mutta he ovat samaa nimeä. Mitä?". Borodino! Ja vaikka ensimmäinen - kirkas pääkaupunkiseudun asia, ja toinen - vaatimaton maakuntien Ala Volga, The "kaimakset" on paljon yhteistä. Esimerkiksi sekä koristavat keskustassa, jossa rakennetaan. No, käydään läpi, tulee kiire kaikille, etsiä yhtäläisyyksiä ja eroja. Moskova Borodino silta (kuva alla) on hämmästyttävä majesteetti. Kamyshinsky "veli" helpompaa. Mutta molemmat esineet voidaan pitää erittäin tärkeänä.

Borodino silta Moskovassa

Rauta silta Moskovan joen vuonna 1912, vuosi vuosisadan Venäjän kansan voiton Ranskan sodassa 1812. Muistutan, että ratkaiseva taistelu kylän lähellä Borodinon (125 km länteen pääkaupungista) Napoleon I Bonapart kärsi murskatappion. Muuten, Ranskassa, historiallinen taistelu kutsutaan "Battle of Moskvajoelle."

Vanhin ja kaunein silta Moskovassa Borodino yhdistävät kadut kuten Smolenskin ja Dorogomilovskaya. Vuodesta ylikulkusilta Kremliin vain kaksi kilometriä. Ei kaukana - aina vilkkaasta Kiovan rautatieasemalle. Siksi "piti" kolmiaukkoinen teräs palkin komea (vuoteen 1999 - kaari) rakenteita ei tarvita. Liikennevirta ei koskaan lakkaa hetkeksi.

Tukee pylväikkö (sekä maalla tilat) "pukeutunut" graniitti, ovat vastanneet tähän päivään obeliskeista porticos mukaisesti rakennettu arkkitehti R. Klein jättävät erikoisväri rakennetta. Sanotaan, että pitkään sen olemassaolon, Borodino silta on kokenut paljon muutoksia.

Parempi ja vahvempi

Vuonna 1788, kun taas nykyinen tanakka, komea aalloilla rokkasi puulattiat - "elävä silta" kutsuttu Dorogomilovsky. Moderni ihminen on vaikea kuvitella, miten näin joustava ja vaarallinen ylitys syyskuussa 1812 olivat Venäjän ja Ranskan joukot, mutta se on historiallinen tosiasia.

Vuonna 1865, on kiireesti pääoman rakentamiseen sillan - ylitysreitti kärsi tulvista. Tämän kaupunki on myöntänyt varoja määrän 300 tuhatta. Ruplaa. Kun tsaari Aleksanteri II väitti projekti-insinööri teollisuusmies A. Struven (vaikkapa tosielämässä se oli Rerberg), sitten hän kutsui Borodino esine (muistoksi 25 vuotta Venäjän voiton Borodino).

Rakentaminen alkoi 02 toukokuu 1867-th, viimeisteli vuotta myöhemmin häntä - 15 toukokuu 1868 th. Borodino silta oli tehty raudasta, hän seisoi kiven paalut (laiturit). Pituus oli 138,8 m, leveys -. 14,9 m vuonna 1912, yhteydessä rakentamisen Kiev (sitten Bryanskin) asema, liikennetilanne on muuttunut.

I ratkaisseet lisääntynyt "lokomotorisen aktiivisuuden" silta 250 metriä pitkä, ja kaksi kulkutiet (br kunkin -. 3, 5 m). Myöhemmin tiellä vedenpinnan yläpuolelle on käynyt läpi kaksi muuta täytteitä vuonna 1952 ja 1999-2011-luvulla.

Borodino silta Kamyshin

Kamyshin kaikki alkoi kadulta. Johtuen siitä, että monet kansalaiset, mukaan lukien tunnetut henkilöt, kenraaliluutnantti K. Kazachkovsky olivat osallistujia sodassa Napoleonia vastaan vuonna 1912, sata vuotta taistelun Borodinon 1812 sota päätettiin nimetä pääkadun basaari Borodino ( nyt proletariaatin).

Jatkoa kadut - puinen joen ylitys Reed - kansanomaisesti alettiin kutsua Borodino silta. Rakentamisesta uusia konkreettisia, ensimmäinen luokka, Kamyshin puhu keskellä 30-luvulla XX vuosisadan. Mutta rahaa toteuttamiseen ideat eivät yksin riitä, ja pian tuli Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945, lykätään rauhansuunnitelmat Neuvostoliiton kansalaisten myöhemmin.

Pian suuren voiton (1945), Kaupungista tuli nopeasti muuttuvat teollisuuden. Puolivälissä 50s kävi selväksi, että viivästyttää rakentamista modernin betonisillalla ei ole enää mahdollista.

Hankeasiakirjat kehittänyt Moskovan arkkitehdit ( "Giprokommundortrans"). Rakentaminen järjestön on "Mostopoezd numero 404" (pään SA Kamrukov), joilla oli jo runsaasti kokemusta siltojen.

Avaa Go!

Oletettiin, että betonirakenne konkreettisista laitureiden kanssa paaluttamisen korvaa nykyisen puinen silta Borodino (itse asiassa objektin hieman muutettu). Uusi Borodino silta, tunnettu siitä, että seuraavat parametrit: pituus - 250 metriä, korkeus - 40 metriä, leveys - 10 metriä.

Vaikka alalla Stalingrad (1961 - Volgograd) oli kovaa valmistautuminen käynnistää Volgan vesivoimalan. Kamyshin suorittaneet laajoja työtä vahvistaa rannoille joen Reed, syventämällä kanava (täytön jälkeen kulhoon ja Volgograd säiliö, pankit, jotka jo yli puolen vuosisadan ajan, kaupunki merkitsi nostamalla veden taso). Samaan aikaan, ja on valmistautuminen rakentamiseen sillan kautta viimeinen suuri sivujoki Volgan.

Työntekijät rakentamiseen sillan Kamyshinsky palvelukseen Astrakhan. Betonilaitteita säätiöiden tukea mastojen he aloittivat syksyllä 1957. Keväällä 1958 otsypali padon, jatkoi rakentamista tukee. Kesäkuussa 1959 sillan rakentajat ovat asetellut jännevälit ensimmäisessä kuutiometriä betonia. Työskenteli shokki, joukkuetta kilpaili. 15. lokakuuta ensimmäinen testi sillan.

Kamyshinsky Borodino sai passin

Pian se purettiin raitiotien, w / d lähetetty pyörteisiin (puiset muotit, jotka tukevat muotti rakentamisen aikana teräsbetonia kaaria), puretaan prorabku. Suurin osa työntekijöiden Mostopoezda numero 404 "palasi Astrakhan.

Maaliskuussa 1960 se on saanut työnsä valmiiksi, toisen organisaation - osallistuja Borodinon sillan rakentamisen Kamyshin - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy jäljellä ja uusia työntekijöitä asentanut kalusteet. Kesällä 1960 uuden betonisillalla joen ruoko on täysin otettu käyttöön (uskotaan, että valtion hyväksyntä tapahtui 1961).

200 vuotta isänmaallisen sodan 1812 , aloitteesta julkisen ja paikallisen kaupungin historian Borodinon silta, oikealla ja vasemmalla varten asennettiin muistolaatat, jotka kertovat, että silta nimeltään Borodino.

Siten Kamyshinskaya vetovoima sai virallisen "passi". Aikana, jolloin koneita maailmassa on tulossa "yhtä paljon kuin miehet," maakunta Kamyshin, Borodino silta ruuhka kohtaavat ruuhkia (kuka olisi uskonut!).

"Vanha mies", jonka tehtävänä on selviytyä työvoiman. Se on pitkään ollut selvä: tarvitaan toinen lautta. onko ne tarkoitettu tapahtuvan ympäristössä, jossa pienet ja keskisuuret kaupungit Venäjällä eletään vaikeita aikoja - aika näyttää. Tänään Borodino silta edelleen yksin kantamaan niiden vaikea palvelua. Kamyshanov ylpeä vaatimaton näköisiä, mutta vahva rakenne nopeasti Neuvostoliiton ohi.