Samara Metro. Historia kehitys

Oli myrskyisä kuusikymmentäluvun. Maa on nopeasti uudelleen ja on optimistinen tulevaisuuden. In Kuibyshev (nyt nimi - Samara) panimo liikenteen ongelma - kasvava kaupunki, ja sen väestön määrä ajoneuvoja. Ajatus rakentaa maanalainen on panimo pitkään. Laitos sai nimekseen Samara Metro ensimmäinen vuoden 1991 huhtikuussa.

suunnittelu

Pormestari kaupungin 1964-1982 Alexey Rosovsky oli hyvin kaukonäköinen mies ja tajusin, että ilman perusteellisia muutoksia kolmen vuosikymmenen, kaupunki on seisomaan yhden ison ruuhkaan. Oli välttämätöntä kiireellisesti lievittää moottoritien ja lähettää matkustajien maahan. Aloite ryhmä kaupungin johtoryhmä, jota johtaa pormestari jätti perustelut rakentamiseen metro vuonna 1968.

Valitettavasti prosessi oli menossa hitaasti, ja varsinainen toteutus teknisen Projekti alkoi vasta kymmenen vuoden kuluttua.

Erityisesti rakentamisen niin suuri laitos, kuten Samara Metro, tehtaalla Teräsbetonirakenteiden rakennettiin, sähköyhtiöiltä tarpeen täydentää Hanke toteutettiin siirto teknisten rakenteiden - putket, viestintä ja muut.

rakentaminen

Suureellinen rakennustyöt Samara Metro käynnistettiin kanssa "Kirov" asemalle kaukaisessa 1980,

Vuonna 1981 hän aloitti työnsä trehsottonny tunnelointi kilpi. Esiintyviä dolomiittikiveä ei päästetä nopea parametreja aluksi. Pohjaveden ja vakava tasoeroa vain hankaloittaa työtä. Mutta metroasema Samara lopulta onnistunut yhdistämään sankarillisia ponnisteluja Drifters ja katsastajien maaliskuu 1982

1983 - alku rakentamisen "Victory" asemalle. Samara Metro, jonka järjestelmä on esitetty artikkelissa vuonna 1984 täydennettiin uusia asemia vaiheessa luomisesta - "Gagarin" ja "Urheilu", uusi ja ainutlaatuinen tunnelointi kilpi työskenteli suuntaan "Neuvostoliiton" asemalle.

1986 - alku rakentamisen "Nuoret Settlement" asemalle.

Kaiken kaikkiaan avaaminen neljän aseman olivat valmiit. Ennen vuotta 1993, se otettiin käyttöön kolme.

Vain asemalla "Moskova" avattiin vuonna 2002. Ja vuonna 2007 - "venäläinen". Ja vuonna 2015 - "Alabinskaya".

saada liikennettä

Toukokuussa 1987 ryhmä paikallissähköjunalla veturinkuljettajien lähetettiin opiskelemaan Harkovassa, Kiovassa ja Minskissä.

Marraskuun oikeudenkäynti sähkö- verkon kuormitus on annettu.

Kuudes ensimmäinen juna kulki on vielä tyhjä asemia.

Huolimatta siitä, että hanke valmistui vasta päivän päätteeksi ennen virallisia avajaisia valtion komissio ottaa esineen. Oli välttämätöntä olla ajoissa vuosipäivä lokakuun vallankumouksen.

Ensimmäinen juna kuljettaa matkustajia suuntasi mistä electrodepot "Kirov" 26 joulukuu 1987. Samara Metro oli kahdestoista Neuvostoliitossa.

Seuraavassa 1988, palveluja uuden kuljetusväline lähes 13 miljoonaa ihmistä.

Metro on tullut niin suosittu, että paikallinen matkatoimisto on päässyt luetteloon on-vierailun paikoissa.

liikkuva kalusto

Ensimmäiset autot tuotettiin tehdas "METROVAGONMASH" (81-717 sarja, joka kehitettiin 1976).

Vuonna 1990 liikkuvan kaluston koostui 32 yksikköä. Tällä hetkellä - lähes 50.

asema

Jokainen asema Neuvostoliiton maanalaisen on sen piirre. En ollut poikkeus ja Samara metro.

- Station "Kirov" kaari.

- "Bezymyanka" - kunnianosoitus kaupungin yrityksille Se tuotti lentokoneet ja muut erät edessä, kuten kuvassa on koristeena.

- "Victory" - kuva ilotulitteiden.

- "Urheilu" - elementit urheilun.

- "Gagarin" - teema tilaa.

mielenkiintoisia seikkoja

• Rakennettaessa tunnelit esineen päälle ei pysäyttänyt kulkea junat.
• Samara Metro on kuuluisa lyhyempi junien - neljä autoa. Pääkaupungin metro on yleensä kuusi.
• nopeus - jopa seitsemänkymmentä kilometriä tunnissa.
• Interval - neljästä seitsemään minuuttia.
• Halkaisija tunneleita - viisi ja puoli metriä. Lähes puolitoista kertaa enemmän kuin vastaavat tilat Lontoon metron. Nämä mitat mahdollistavat käyttää tilavampi autoja.
• Kaikki asemat on mahdollisuus vastaanottaa solun signaalin.
• Ensimmäinen merkit ovat valmistettu metallista. Mutta vuonna 1992, korvataan muovia.

tulevaisuudennäkymät

Tähän mennessä Samara Metro on kymmenen asemaa samalla haara lähes 13 kilometriä.

Noin vuonna 2018 on tarkoitus avata toisen linjan. Se koostuu kuudesta asemia. Se on suunniteltu rakentamisen kolmas osa.

Nämä seikat antavat luottamusta kehitykseen tulevina vuosikymmeninä. Lähitulevaisuudessa suurin osa matkustajista voi liikkua ympäri kaupunkia maan alla, josta on suurta lievittää maalla osa Samara. Sekä vähentää päästöjä ja saastumista.