Kaikkea sitä turistit tarvitsee tietää metro Istanbulin: Järjestelmässä aikataulu, hinta

Metro Istanbul, järjestelmä ja ehdot, joita käsitellään tässä artikkelissa on kätevin liikenteen. Ehkä turistit eivät hyväksy tätä lausuntoa. Metro - se on Turkin metro: ikkunasta juna vasta pimeyden ja et ole nähtävyyksiä. Mutta metrossa pääsee helposti ja nopeasti yhdeltä alueelta toiselle metropoli. Istanbul - todella jättiläinen alueella kaupungin. Se sijaitsee kätevästi kahdella mantereella - Euroopassa ja Aasiassa. Mutta ei vain vesillä Golden Horn on este logistiikkaan. Todellinen vitsaus Istanbulissa ovat liikenneruuhkia. Eikä uusia risteyksiä eivät pysty käsittelemään tätä vitsausta. Ajaa tien päässä keskustasta tärkeimpiin kansainvälinen lentokenttä Ataturk käytetään olla todellinen ongelma turisteille. Raitiovaunu, lautta, bussi ... Nyt nämä vaikeudet aiemmin. Mutta Titanic työ on tehty, mikä meidän on yksinkertaisesti uhrata muutaman rivin.

tarina

Kun oli ensimmäinen haara Metro Istanbul? Turkki tuli ensimmäinen maa Manner-Euroopassa ja toinen (Iso-Britannian jälkeen) maailmassa, obzavedshiysya maanalainen liikenne. Seitsemästoista Tammikuu 1875 yleisölle avattu Tünel. Linjan pituus 573 m on liittynyt Galata Karakoy. Se on nyt nimeltään vuoristorata. Muuten, Lontoon metroon (vanhin maailmassa) avattiin vuonna 1863. Istanbul - kaupungin keskustassa, joka on laajalla alueella vettä, enemmän kuin mikään muu tarvetta metro. Suunnitelmia rakentamiseen metro alkoi liikkua takaisin vuosisadan alkupuolen. Ensimmäinen ehdotti vuonna 1912 ranskalainen insinööri, L. Herbie. Hänen ajatus annetun oksaa kaksikymmentäneljä asemien välillä Topkapin ja Şişli ollut tarkoitus toteutua. Myös paperin olivat hankkeiden Ranskan G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) ja hollantilaisen Nedeco. Tilanne rakentamisen metro monimutkainen ja erittäin aktiivinen seisminen tilannetta. Alueella Istanbul maanjäristys havaittiin yhdeksän pistettä.

metrojen rakentaminen

Ensimmäisessä rakennustyöt aloitettiin vasta vuonna 1989. Mutta millä vauhdilla! Nyt (ajankohtana alkupuoliskolla 2017) tilasi viisi oksat metron Istanbulin. Piiri maanalainen viestit pian laajenee neljä rakenteilla linjat. Joka vuosi kaupunki metro ovat 250 miljoonaa ihmistä. Neljä riviä sijaitsevat Euroopan puoleisessa osassa, ja yksi - Aasiassa. Nyt laittaa seitsemänkymmentä asemilla, vaan myös rakennettu noin kolmekymmentä. Johtuen seismisen tilanteeseen työmiehet työskentelevät avoimesti. Suosituin on M1-metrolinjan. Tämä "kevyt" (Hafif) maanalainen. Linja yhdistää keskeisellä alueella Aksaray länteen alueille Istanbulissa. Kanssa avaamisesta Marmaray tunnelin vesialueen se on tehty mahdolliseksi, ja viestintä Euroopan ja Aasian osissa kaupunkia.

Ehdot matkustaa metrossa Istanbulin

Metro on avoinna kuusi aamulla keskiyöhön asti. Interval junan kulkua on hyvin riippuvainen oksat, ja erityisesti kellonaika. Ruuhka on neljä minuuttia. Istanbulin Metro, järjestelmää josta vuosittain tulee paksumpi ja laajennettu, on yksi piirre. Siirtyminen haarojen maksetaan erikseen. Tarkastele metro, jättäen aukkoon portti laskurin. Nämä roundels myydään automaateissa asemilla ja lipputoimistoissa. Arvoinen yksi mitali neljästä liira. Jos aiot aktiivisesti liikkua ympäri kaupunkia julkisilla kulkuvälineillä, suosittelemme ostamaan Istanbulkart. Sillä itse kortti joutuu maksamaan, mutta se voi ratsastaa metro, raitiovaunut ja bussit kaksi ja puoli liras.

Onko metro kartta Istanbul venäjäksi?

Kaikki asemat on yksityiskohtainen kartta metrolinjaa ja pysähtyy. Se on kahdennettu Englanti. Monet matkailijat ovat kiinnostuneita onko metro kartta Istanbul venäjäksi. Valitettavasti tällainen kamerassa ei. Ainakin, metro. Internetin Myös mielestänne ongelmallista. Se on olemassa paperilla yleensä oppaita ja fraasikirjoja, jotka jakavat jotkut hotellit ja matkatoimistot. Mutta Englanti dubbaus tekee selväksi ääntäminen asemien nimet. Ja oksat on merkitty eri väreillä: punainen, vihreä, sininen, violetti. Kyllä ja niitä kutsutaan yksinkertaisesti: M1, M2, ja niin edelleen. On myös huomattava, että mukana piiri linjan ja raitiovaunu köysirata johtaa Galata mäkeä.

Istanbulin metro: Kuvaus

Yrittää ymmärtää kartan metro. Jokainen rivi siinä on oma värinsä. Esimerkiksi pienin ja vanhin kiipeilyä mäen Gal on merkitty violetilla. "Light Metro" näkyy sinisenä. Tämä on suosituin haara, kuten välittää keskeisistä nähtävyyksistä Istanbulin sekä yhteydet lentokentälle niitä. Atatürkin. On line kaksikymmentäkolme asemia. Käytettäessä tätä oksaa turistit ovat usein vaaratilanteita. Se, että M1 on kaksi suuntaa M1A ja M1V. Molemmat reitit alkavat Yenikapın ja testattu Aksaray. Kun istutus olisi seurattava tarkasti, jossa juna kulkee. Jos olet lentokentällä, tarvitset M1A. Muut haarautuvan päättyy Kirazli. Punainen viiva on kirjattu suhteellisen äskettäin, mutta koska se on kaikki infrastruktuuri liikuntarajoitteisia henkilöitä. Se yhdistää keskustan pohjoisen piirin Istanbulin.

Loput linjan

Subway Istanbul järjestelmä, joka on saatavilla sekä paperi- ja interaktiivisessa muodossa edelleen kätevin kulkuväline kaupungissa. Turistit ei pitäisi pelätä eksyä metroasemien. Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää kauttakulku matkailijoille, jotka haluavat nopeasti katsella nähtävyyksiä, ja sitten päästä lentokentille, juna-asemille ja päälaiturista, joten tämä on silloin kaksi riviä (M1 ja M2), mutta ovat vuoristorata. Muut kolme oksat yhdistää kaupungin keskustan reuna-asuinalueita.