Kaasulaitteiden 4 sukupolvea: edut ja haitat

Melko äskettäin, kaasulaitteet 4 sukupolvea on levinnyt. Se on paljon tehokkaampaa kuin aikaisemmassa järjestelmässä, koska se sallii tehdä hallintaan moottorin käynti keskittyen anturimittauksiin. On huomattava, että näitä välineitä käytetään ajoneuvoissa, joissa injektio polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Ensinnäkin, on olemassa tarve kalibrointia varten, joka on valmistettu saatujen tietojen tavallisen bensiinin suonensisäisesti. Toiseksi, työmäärä useita antureita - virtausnopeus, aseta kaasuläpän, knock, nopeus, ja muut.

Nestekaasun laitteiden

On syytä korostaa erityispiirteitä HBO 4. sukupolven, jotka luonnehtivat positiivisia ominaisuuksia verrattuna aiempiin järjestelmiin:

• polttoaine (kaasu) avulla vähintään mikrokontrollerin toiminnan ohjaus järjestelmän laitteita;
• moottori menettää paljon vähemmän virtaa - enintään 1-2% verrattuna aiempiin järjestelmiin, niin he sallivat vähentää teho tehoyksikön jopa 30%;
• Varustettujen ajoneuvojen HBO 4. sukupolven, täyttää Euro-2 toksisuus, Euro-3 ja Euro-4;
• kun moottori toimii kaasulla polttoainetta ei popping ominaista aiempaa järjestelmää;
• elektroninen yksikkö järjestelmä HBO 4. sukupolven täysin yhteensopiva aluksella itsetestaus EOBD verkko, ilman että tarvitsee käyttää ylimääräisiä emulaattori;
• asennuksen aikana on mahdotonta tehdä virheitä, työtä tehdään melko yksinkertaisesti johtuu siitä, että kaikki johtoliitännät toteutetaan muodossa erilaisia liittimiä, niitä ei voida sekoittaa, joten väärien kytkentöjen riskiä ei mainita;
• hinta laitteiden kanssa mikroprosessori valvontajärjestelmä on lähes yhtä suuri kuin kustannukset vanhentunut laitteisto ohjaimen kanssa Lambda-anturi.

haitat HBO

Ilman haittavaikutuksia eivät toimi kaikissa järjestelmissä. Verrattuna bensiini, maakaasu, on yksi haitta, joka on merkittävä - lämpöarvo on paljon pienempi. Tästä syystä moottorin teho laskee hyödyllistä - ensimmäisen sukupolven ja 30% vuonna 4. ja 5. - 2-3%, mutta riippuen käytetyn polttoaineen, teho menetys voi olla enintään arvoon 5%. Kaasulaitteet 4 sukupolvea (uusi pakkaus hinta - noin 20 tuhatta ruplaa) voidaan asentaa mihin tahansa autoja, tehohäviö on minimoitu.

Tavallisessa käytössä järjestelmä, jotta voidaan vähentää tehon menetystä asetetaan hieman ennen sytytys (noin viisi astetta). Esittämiseen tämä toiminta on kyseenalaista. Ensinnäkin, kuten on sallittua tehdä, jos ajoneuvo on käynnissä bensiinin oktaaniluku on yli 95. Tämä tehdään, jotta ei tehdä säätöä virta kytkettäessä polttoaineita. Mutta näissä tapauksissa on mahdollista käyttää oktaanista-korjaaja. Ei kuitenkaan jokainen auto oktaani- korjaaja ja kaasulaitteiden 4 sukupolvea, selostuksia joista lähes kaikki positiivista, pystyy toimimaan normaalisti.

Toiseksi tutkimukset osoittavat, että kun syöttää maakaasun vaatii myöhemmin hehkutus korkeilla kierrosluvuilla. Verrattuna bensiini, sitten tarvittaessa virta on asennettava myöhemmin. Joukossa "vähäinen" puutteet voidaan tunnistaa yksi - suuri säiliö tavaratilaan (yleensä tämä on, missä se sijaitsee). Erittäin hankalaa, jos käyttää autoa tavaroiden kuljetukseen. Mutta on säiliöiden toroidimuodossa toistaen ääriviivat varapyörä.

Tärkeimmät yksiköt HBO 4 Generation

Tallentaa pakatun kaasupullo käytetään. Jotta se täyttää tietyt vaatimukset - tiiviys, luotettavuus ja kestävyys. Käyttää kaasusäiliö ajoneuvossa lupaa ei tarvita. Se voi antaa pois vain asiantuntijoita, jotka ovat luvan saaneet tätä menettelyä. Koska kaasun injektio tapahtuu alhaisemmalla paineella kuin sylinterissä, on tarpeen vähentää sitä. Tätä tarkoitusta varten käytetään vähennysventtiilillä. Metaani laitteistot niissä on kaksi paineen vähentäminen vaiheessa, ja propaani-butaani riittää äänen. Syynä - ensimmäisessä tapauksessa, paine sylinterissä voi saavuttaa arvoja, jopa 200 bar, toisessa - 16.

Kaasusuuttimet tarvitaan polttoaineen ruiskuttamiseksi polttokammioon. Ne on liitetty alentava höyrystin. Koko järjestelmää ohjataan elektronisella täyttö - tietokone, joka kulkee läpi mikroprosessori. Se on kirjattu firmware joka tarjoaa käyttö- mukaan ennalta mietitty algoritmia. Kaasu laitteet 4 sukupolvi on etu aiemmin - polttoaine valinta tapahtuu automaattisesti, ilman kuljettajaa. Tätä tarkoitusta varten vain, ja tarvitaan sen osoittamiseksi, että kytkin kaasu-bensiinin ensimmäiseen asentoon.

Miten tietokoneen?

Toiminnassa, se on lukea kaikki tiedot, jotka saapuvat antureista. Erityisesti, signaali analyysi suoritetaan, ulottuu lambda anturi - yksi, joka on asennettu katkollektora toinen - jälkeen. Yksi tärkeimmistä ja toinen on korjaavat. Kaikki parametrit luetaan antureilta syötetään mikroprosessorin tuloon. Mutta tässä on pieni ongelma - signaalin voimakkuus joillekin lukijoille korkea, kun taas toiset - liian pieni. Vastaavia antureita ja tuloporteissa mikro käytetään vastaavia laitteita.

Esimerkiksi, lämpötila-anturit, tehty perusteella termistorit, tuottaa 12 V. Yhteenvetona mikro, sen ei pitäisi olla enempää kuin 5 volttia. Tätä tarkoitusta varten, jännite välilevyt, jotka perustuvat vastukset ja diodit. Valitettavasti viime kaasulaitteet 4 sukupolvea, jonka hinta on noussut, koska kasvu dollarin ja euron on enemmän arvoa monessa suhteessa, koska korkeat kustannukset elektronisen ohjausyksikön. Jos se on pari vuotta sitten se oli sen arvoista 5-7000 ruplaa, nyt alle 10 tuhatta tuskin löytää. Puhumme uusien laitteiden. Yhdistää anturit, joilla on alhainen signaalitaso suoritetaan vaiheittain operaatiovahvistimet, kaksisuuntainen tai kanavatransistori.

tulokset

Voidaan tiivistää - paljon rahaa pelastamaan kaasulaitteiden 4 sukupolvea. Asentaminen on yksinkertaista, huoltoasemalle kestää puoli päivää, ja hinta - noin 2500-3500 ruplaa. Mutta on tarpeen tarkastella sitä, miten aktiivisesti käytät autoa. Jos mittarilukema vuodelle on alle 30 tuhannen kilometrin HBO maksaa pois on hyvin pitkä. Jos paljon kilometrejä, vuodeksi, ja joskus vähemmän, perusteltua asennus laitteiden taloudellinen puoli.