139QMB (skootterin): ominaisuudet ja laitteet

Venäjän moottori-markkinoilla monenlaisia kiinalaisia skoottereita, jotka huolimatta erilaisia merkkejä ja malleja, joissa vain kahdenlaisia moottoreita - kaksitahtisten ja nelitahtinen.

Moottori Historia 139QMB

Suurin ja suosituin luokat ovat nelitahtimoottoreihin, suosituin ja tunnetuin niistä on mallia 139QMB. Ensimmäisessä moottorimallia 139QMB kehitettiin 90-luvulla, jonka "Honda". Kymmenen vuoden kehitystä olemme käytetty Kiinassa massatuotantoon moottoreita. Lopullinen versio usean tarkistuksia tuli yksi parhaista Moottoripyörien: tänään osto- ja myöhempää myyntiä nimellä "Honda" on aktiivisesti Japanissa.

moottorin ominaisuudet

Virallinen moottorinvalmistajan skoottereiden 139QMB on yhtiö "Honling", joka varustaa moottorin tiedot motosredstva paitsi sen tuotemerkki, mutta muut merkit. Corporation myy voimanlähteitä muilta valmistajilta. Moottori itsessään on varsin tunnistettavissa: ominaisuudet moottorin yksikön 139QMB ja painettujen merkkien vasemmalla puolella kampikammion, heti tehdä selväksi, millaisia sydän lyö skootterin.

Ei vikoja moottori ei ole, ei vaadi erityistä hoitoa ja hiljaa puhaltaa hieman huolimattomuus ja huolimattomuudesta. Valmistaja tarjoaa tuotteitaan takuut ensimmäinen 5000 km. Tämä ajaa uuden skootterin 139QMB 4m tarpeeksi loppuun sisäänajoa ja hiomalla kaikki elementit ja komponentit järjestelmien. Teollisuuden moottori resurssi on noin 20000 km lukuun ottamatta 5 tysyach käynnissä keskimäärin ajonopeus 90 km / h. Tiedot Moottori 139QMB hyvä: valtaansa riittää täysikokoinen kaksinkertainen skootteri.

Analogit - moottori 1P39QMB

Kiinalainen kehittäjät analogiseksi Japanin moottori 139QMB luotiin - moottori merkitty 1P39QMB, joka sen ulkonäön täydellisesti toistaa alkuperäisessä. Huolimatta yhtäläisyyksistä, löytää eroja yhä mahdollista: venttiilivälykset klo 1P39QMB ole säännelty. Samanlainen tilanne kaasuttimen: ennen varsinaista toimintaa, se vaatii perusteellista puhdistusta ja oikea säätö. Kiinalainen kopio moottorit 139QMB tietenkin selviytyä tehtävänsä, mutta niiden päätarkoitus oli pienentää kokonaiskustannuksia moottoripyöriä. Budjettivaihtoehdot skootterit varustettu juuri tällaista versioiden moottoreiden, jotka ovat vain hyviä lyhyitä matkoja alhaisilla nopeuksilla.

Ennen puhelimen käyttöä välttämättä viettää koko run 1P39QMB moottori. Optimaalinen moottorin toiminta alkaa vasta, kun 2000km, mutta sen jälkeen 10000 km kaikkien laatuvaatimukset ovat laskussa, ja hän häviää dynamiikkaa ja voimaa.

moottorit 157QMJ

Sen lisäksi, että erittäin suosittu malli - moottorit 139QMB - Corporation "Honling" harjoittaa tuotannon ja muiden versioiden voimanlähteet, joista yksi - 157QMJ. Se asennetaan kalliimpia malleja skootteri tuotemerkkejä. Tämä versio on täydellinen analoginen 139QMB sen tekniset parametrit ja indikaattorit toimivuus ja luotettavuus. Lisäksi rakenteellisia ominaisuuksia mallin ovat muistuttaa vahvasti muiden japanilaisten massatuotantona moottoreita.

157QMJ etuna on pidempi käyttöikä - noin 25000 km. Moottori tarjoaa voimakkaita dynamiikan ja korkea maksiminopeus. Hän kuitenkin on, ja miinus - erittäin korkea hinta verrattuna aiempien versioiden moottoreita.

moottori D1E41QMB

Motor D1E41QMB - ainoa malli kaksitahtimoottori Kiinassa. Erottava piirre tämän moottorin muiden jäsenten luokkaan voimalaitteet on läsnä suunnittelussa taka-ketjun siirto. Keskeytymätön toiminta tämä moottori on varmistettu sekoittamalla bensiinin ja öljyn suhteissa 40 moottoriin 1. Liikenteen resurssi - noin 10000 km, jonka jälkeen on tarpeen korjata. Haitta moottorin pakotetaan nopeusrajoitus - enintään 50 km / h.

moottorin käydessä

Suoritetuissa oikein käynnissä 139QMB moottorin useimmissa tapauksissa johtaa epäonnistumiseen männän järjestelmän. Osien välillä uuden CPG esiintyy kitkaa, mikä johtaa kasvuun moottorin lämpötilaa.

Running skootterin seuraavasti:

1. Skootterin on sijoitettu keskeinen astinlauta.
2. 5 minuutin moottori käy tyhjäkäynnillä, niin kenttä jäähdyttää samanaikaisesti.
3. Seuraavien 10 minuuttia moottorin käydessä, sitten jäähdytetään 15 minuuttia.
4. Moottori käynnistyy uudelleen 15 minuutin ajan, sitten annetaan jäähtyä ja tukahdutetaan 15 minuuttia.
5. Skootterin alkaa jälleen 30 minuutin ajan, minkä jälkeen tukahdutetaan ja jätetään seisomaan 20 minuuttia.

Jälkeen suorittaa tällaiset käsittelyt voidaan suorittaa hyvin run-skootterin. Käsittele kaasun ensimmäisellä 100 km tien ei tarvitse ruuvata yli kolmasosa sen koko aivohalvauksen. Maksiminopeus ei saa ylittää 30 km / h. 15-20 km / h nopeutta lisätään seuraavaksi 300 km - tällä kertaa moottorin pitäisi olla enemmän tai vähemmän kuin niiden mahdollinen.

Lopussa sisäänajon prosessissa on pakko vaihtaa öljyt.

Venttiilien säätö tehdään joka 500 km.

moottorin viritys

Ensimmäinen asia, jota yrität muuttua virityksen 139QMB moottori - kuutiotilavuus. Tätä tarkoitusta varten, standardi mäntäyksikkö on korvattu 82ss. Samaan aikaan asettaa uuden sylinterikannen suurempia venttiilit. Mäntä järjestelmä vaihtelee nokka-akselin, koska sen oikea toiminta edellyttää enemmän polttoainetta ja ilmaa pyyhkäisy. Uusi nokka auttaa lisäämään tilavuutta saapuvan polttoaineseoksen, mutta korvaamalla kaasutin on edelleen tarpeen.

Vaihtaminen kaasuttimen

Vakio kaasuttimen vaihdon jälkeen moottoria edelleen yllä mainitut toimenpiteet eivät toimi - vaan asettaa budjetin CVK18, joissa kartio 18 mm. Samalla, on suositeltavaa ostaa joukko suuttimia erikokoisia, koska on paljon hikeä oikein säädä kaasutin.

ilmansuodatin

Täysin puhdas suodatinelementti tai korvata sen nolla vastus suodatin ei suositella - se voi johtaa saastumisen kaasuttimen. Asiantuntijat yleensä suositella poistaa pistoke, joka on asennettu sisääntulon ilmansuodatin.

Monissa arvioita, jotka vaikuttivat moottoriyksikkö 139QMB jälkeen viritys, sanoi asennus ilmansuodattimen nolla vastarintaa. Huolimatta siitä, että tämä päätös on yksi suosituimmista, se ei ole aina tarkoituksenmukaista ja perusteltua.

Syynä on se, että asennus Tällaisen suodattimen johtaa nopeaan saastumisen kaasuttimeen. Tärkein syy käyttää nolla vastus suodatin - tarve rikkaampi polttoaineen seoksessa kasvaa asennuksen jälkeen männän. Kuitenkin välttää tämän, voit asentaa uuden nokka ja korvaamisesta piirtävät kaasuttimen.

Erikseen, on syytä huomata, että standardi kaasutin on varustettu diffuusorin 16 mm, on asennettu männän 62-72ss järjestelmä, kun taas männän 82ss kaasutin on varustettu diffuusorin 18 mm.

Korvata on toivottavaa hankkia joukko suuttimia säätämiseksi kaasutin joutua useita eri vaihtoehtoja.

CVT

Tehostaa standardin CVT skootteri ja käyttää sen täyttä potentiaalia voidaan lisätä asennuksen jälkeen hihnan. Samalla se on ostettu uusia painoja - kaikki ne on vaihtelevat painon. CVT erittäin huolellisesti ja vaivalla valittu tarvittavat painot painoa, koska ne määrittävät suurin nopeus moottoripyörien ja dynamiikkaa sen kiihtyvyys.

kytkin

Suorittaa virityksen skootteri on tarpeeksi saada Classic kytkin rajoittamatta kierrosluvun. Nelitahtimottoreille moottoreita paras vaihtoehto tarjoaa markkinoille tulee erityisrahaston kytkin.

tulokset

139QMB moottori - yksi suosituimmista ja halutuimmista voimanlähteet moottoripyörien. Nämä käsittelyt moottorin on yksi edullisimmista ja tehokkaita vaihtoehtoja viritys. Se on tarkoituksenmukaisin ja budjetin, korvikkeena moottorin osia parempia maksaa enemmän kuin ostaa erityyppinen skootterin parantaa moottorin.